Со стороны это напоминало парад техники. Машины
различного предназначения выстроились в ряд на территории аэропорта
Норильск, демонстрируя последние достижения инженерной мысли. Всего 26
единиц новой техники, которая и в крупных-то городах сегодня большая
редкость. А уж в таких масштабах, да в заполярном Норильске… В Норильск из-за границы
Специалисты поясняют: новые машины, приобретенные для ООО "Аэропорт
Норильск”, предназначены как для технического обслуживания воздушных
судов, так и для эксплуатационного содержания аэродрома. Вся техника, за
редким исключением, импортного производства.
Мы проходим вдоль выстроившегося "парада”… Автолифт для загрузки
бортового питания в самолеты. Аэродромный тягач. Полуприцеп-самосвал.
Снегоходы "Линкс” для патрулирования периметра аэропорта. Легковой
автомобиль "Ниссан”, необходимый для сопровождения воздушных судов. Три
УАЗа-"Патриота”, выполняющие каждый свою функцию (для патрулирования
аэродрома, замера коэффициента сцепления на полосе в любое время суток и
осмотра светотехнической системы взлетно-посадочной полосы).
Фронтальный снегопогрузчик "Вольво”. КамАЗ-лаборатория для проверки
высоковольтного оборудования. Трапы. Пожарные автомобили и 50-тонный
автокран (для проведения аварийно-спасательных работ).
Большую часть техники доставили через Архангельск на судах "Норильского никеля”. Часть привезли из Красноярска.
Будет и "Форд”, и пылесос
– По техническому оснащению наш аэропорт по сравнению с другими
регионами страны можно назвать сегодня одним из самых лучших, – с
гордостью отмечает начальник службы специального автотранспорта и
аэродромной механизации.
Правда, ответить с ходу на вопрос, какие машины ждали в аэропорту больше всего, Александр Ревва затрудняется.
– Все техника, – оглядывается он вокруг, – для нас долгожданная. К
примеру, мини-вэны, на которых до сих пор к самолетам доставляли
VIP-пассажиров, у нас 1998 года выпуска. Машины старые, а значит, и
затраты на их содержание очень большие. К тому же они работают на
бензине 95-й марки, которого в аэропорту нет. Чтобы заправить эти
мини-вэны, нам приходилось гонять их в Кайеркан. Посчитайте – 25
километров туда, а потом столько же обратно. Это дополнительные
издержки. В то время как новый "Форд” в отличие от старых машин можно
заправлять дизельным топливом. Плюс ко всему у него больше вместимость
пассажиров.
В ближайшее время должен прийти еще один "Форд” взамен старым мини-вэнам.
– А в дальнейшем появится даже такая техника, как
аэродромно-подметальная машина-пылесос с магнитной балкой, – продолжает
Александр Ревва. – Пылесос должен поступить в январе. Будем им перрон
проходить, чтобы металлические предметы не попали в двигатель… Новый
тягач нам нужен был как воздух, – продолжает он, указывая в сторону
ярко-желтой машины, привлекшей еще ранее наше внимание своей
"экстравагантностью”.
Кабины для водителя у SP-200 расположены с обеих сторон. На колесах –
цепи. Чтобы не скользили. Тягач используется при буксировке воздушных
судов. Но если старый КрАЗ способен был одолеть всего лишь 50 тонн, то
новой машине по плечу гораздо большая нагрузка – до 300 тонн.
– Автолифт у нас до этого тоже был один, и не дай бог ему сломаться… –
качает головой Александр Ревва, в очередной раз повторяя: – Техника вся
долгожданная, учитывая, что столько лет она не обновлялась. У нас ведь
до сих пор еще работают машины 1982–1983 года выпуска.
Универсальность – главное
За различные службы аэропорта можно только порадоваться. Однако сразу же
возникает вопрос: коснется ли техническое перевооружение парка техники
авиапассажиров? И смогут ли они почувствовать улучшения в обслуживании?
– Уже почувствовали, – уточняет Александр Ревва. – Три трапа, которые
поступили в аэропорт Норильск в этом году, универсальные, то есть
подходят ко всем типам воздушных судов. Они более широкие, по ним
одновременно может подниматься на борт больше пассажиров, чем раньше.
Это актуально еще и потому, – добавляет он, – что сейчас в основном все
типы воздушных судов имеют широкофюзеляжные двери. Кроме того, в
ближайшем будущем мы ожидаем поступления двух новых аэродромных
(низкопольных) автобусов, у которых двери будут открываться на обе
стороны.
Универсальность новой техники – то, на чем делают особый акцент специалисты.
– Дело в том, что в последнее время значительно обновился парк воздушных
судов, и та техника, которая использовалась для их обслуживания ранее,
сегодня уже по многим характеристикам устарела. К примеру, загрузка
бортпитания сейчас производится на высоте до пяти метров, а старые
машины такую работу выполнять не могли.
В некоторых случаях для работы на новой технике пришлось обучать
персонал, для чего в Норильск приезжали представители
заводов-изготовителей.
– К примеру, оборудование топливозаправщиков "Вольво” (Германия) более
сложное по сравнению с тем, к которому привыкли наши сотрудники, –
объясняет Александр Ревва. – До этого они работали на КрАЗах. При этом у
нас одна машина еще 1979 года выпуска. С деревянной кабиной, обшитой
жестью… В ноябре мы ждем еще два ТЗА-40 (на сорок кубов), – добавляет
он. – Тогда мы будем в этом отношении полностью укомплектованы.
Автобусы с облаками
Три новых автобуса МАЗ-103 участия в общем "параде” не принимали.
Увидеть их мы смогли в стояночном гараже транспортного участка аэропорта
Норильск, который находится за "Медьстроем”.
– Забрал их из Дудинки две недели назад, – пояснил "ЗВ” старший механик
транспортного участка Владимир Кленберг. – Сейчас автобусы проходят
процедуру постановки на учет в ГИБДД и оформление страховки.
Планируется, что на линию они выйдут в начале ноября.
Новые автобусы с надписью "Аэропорт Норильск” и изображением голубого
неба с облаками на бортах пополнят парк техники из пяти единиц, с
помощью которой доставляют к месту работы и обратно сотрудников
аэропорта. Ежедневно. Днем и ночью. Пять смен.
– Автобусы произведены с учетом эксплуатации в северных условиях, –
рассказал Владимир Кленберг. – МАЗы сразу к нам пришли с зимней резиной.
Внешние отличия небольшие, но они есть: задние фонари другие, впереди
фары немного отличаются, слегка изменен салон. Вместимость больше.
Разумеется, установлены дополнительные автономные обогреватели,
незамерзающие двойные стеклопакеты. Надеемся, людям будет удобно.
Источник: http://mssdelka.ru/publ/6 |
| Вы вошли какГость | Группа "Гости"Приветствую ВасГость
